De eerste week

Zozo, de eerste week zit er inmiddels alweer op hoor. Na een goed eerste weekend te hebben gehad, was ik en anderen met mij, toch wel nieuwsgierig naar de aanvang van de ground school. Zondag hadden we een vrije dag, en omdat we nog niet begonnen waren aan de ground school viel er buiten ons zelf vermaken weinig te doen. Echt op pad gaan kan ook niet echt op een zondag, aangezien er weinig bussen rijden en de taxi chauffeurs hier in de buurt niet echt staan te springen op geld (waarom weet ik niet). Maar die taxi’s zijn lastig te krijgen hier. Afijn, het was maandag!

Vroeg het bedje uit om op tijd op school te zijn. Ja mensen, dit is nog een hele wandeling. Je moet wel zeker 400 meter lopen vanuit je kamer naar school. En dat is als je geluk hebt, want als je boven zit moet je ook nog een trap pakken...en met de met zware boeken gevulde ‘Flight Bag’ wordt je daar niet blij van J.
Met de klas besloten om omstreeks 8 uur aan het ontbijt te zitten omdat we dachten dat we al om 08.40 uur aanwezig moesten zijn. Uiteindelijk konden we rustig wakker worden in het café met een bakkie.

Anderhalf uur later was het eindelijk tijd om aan te treden. Verzamelen in de centrale hal van het gebouw om vervolgens naar onze classroom te worden gewezen. Omdat je niet steeds van classroom verwisseld, is deze classroom, classroom 14, onze thuishaven voor de komende tijd.
Room 14 is groot genoeg om de 24 man en 1 vrouw tellende class AP269 te huizen en is voorzien van vele gemakken. Beamer aangesloten op een computer die weer in verbinding staat met het lokale netwerk etc. Op deze manier kan de uitleg van de Ground Instructor worden verduidelijkt met illustraties en filmpjes etc. Ook belangrijk is dat je niet veel uitzicht hebt op het platform en andere delen van de luchthaven wat toch snel aflijdend is voor ons aspirant verkeersvliegers.

Na plek te hebben genomen in room 14 konden we meteen weer terug om onze boeken te halen. Dit bleek een doos te zijn gevuld met 15 boeken met een totaal gewicht van ongeveer twee en een halve bruggertas. Eenmaal weer in de klas te waren aangekomen moesten we alles controleren en na een woordje van onze aangewezen mentor werd het tijd voor les 1.

De eerste les en het officiële begin van onze training werd afgetrapt door het vak, airframes. De eerste les was eigenlijk maar een introductie met veel engelse grappen. Elkaar maar een beetje leren kennen, persoonlijke ervaringen te vertellen, achtergrond informatie geven etc en vervolgens door de instructeur daarop te worden aangepakt, waarschijnlijk voor de rest van je ground school carrière. Daar kwam het eerste uur een beetje op neer. Dat ging eigenlijk net zo met de andere twee uur die we daarna kregen.
De rest van de dag hebben we de kamer een beetje ingedeeld met de nieuwe spullen die we gekregen hebben, gegeten, gesocialised etc. Alles bij elkaar een geweldige dag.

De rest van dagen zag er zo een beetje uit:
07.00 uur: wakker worden/opstaan, douchen, aankleden etc.
08.00 uur: met de klas richting ontbijt, koffie drinken
08.40 uur: aanvang eerste les, bestaande uit een van de vakken, Airframes, DC electrics, Instrumentation, Hydraulics, Human Performance, Meteorology, Piston Engines of Principles of Flight.
09.45 uur: aanvang tweede les
10.45 uur: koffiebreak
11.10 uur: aanvang derde les
12.15 uur: aanvang vierde les
13.15 uur: lunchpauze
14.15 uur: aanvang vijfde les
15.20 uur: aanvang zesde les
16.20 uur: terug richting kamer om om te kleden en 1.5 uur te relaxen (bijkomen)
18.00 uur: terug om te gaan dineren
19.00 uur: aanvang zelf studie
22.00 uur: einde studie dag, tijd om echt te relaxen en tot socialisen
23.00 uur: toch wel gereed maken voor de dagelijkse rust periode

Dit is ruw weg een beschrijving van hoe een dag er hier uit ziet. Het is veel leren, maar dat is lang niet zo erg als het lijkt. Als je je hier verveelt, dan ga je uit verveling studeren. (wie had dat nou ooit gedacht) En bovendien doe je het ergens voor en dat maakt het allemaal de moeite waard.

Woensdag kregen we dan het uniform. Uiteraard een leuk moment, en ideeren meteen naar de kamer om te checken of het allemaal wel past (= te kijken hoe ‘t er uit ziet). Helaas waren bij mij de maten natuurlijk weer niet goed doorgekomen en ik kon de volgende dag hopende terug om het een en ander te wissellen. Drie shirts, twee broeken en een trui. De shirts en de trui konden gelukkig wel meteen gewisseld worden, maar de broeken moesten weer besteld worden etc. Dat gaat nog wel even duren (hoop ze toch wel deze week binnen te krijgen) en in de tussen tijd moet ik het doen met mijn eigen mee gebrachte broek.Donderdag was dan iedereen in uniform.




(Ik zit in de voorste rij van de klas. En eens in de zoveel tijd kijk ik even over mijn schouder, en dan zie ik een hele klas gevuld met allemaal ‘Trainee Pilots’. En dan denk ik bij mij zelf, damn, jaren hier naar toe geleefd, en dan zit je er op eens. ................ no words can discripe that feeling! En vaak als ik over mijn schouder kijk dan SCHRIK ik. Dan zie ik in mijn ooghoek wat op mijn schouder zitten. En als ik dan beter kijk dan zie ik een zilvere streep met het logo van OAT (Oxford Aviation Training))

De week ging enorm snel voorbij. Het was zo vijdag en toen was het alweer weekend. Het weekend stond in het teken van leren, uitgaan, shoppen, leren, wassen, uit eten gaan, leren filmpie pakken en nog meer leren. Vrijdag avond zijn we met zijn allen kapot gegaan in Oxford om te vieren dat we onze eerste week hebben gehad, en omdat de jongens van AP264 ook meewaren, hun enorme hoge uitslag van de JAR’s en om de jongens (en dame) van AP265 succes te wensen met hun JAR’s next week.

The adventure is to be contineud!